Редовното контролиране и смяна на Ламбда-сондата си заслужава 

 

Ламбда сондата /датчик за кислород/ е разположена в изпускателния колектор. Тя измерва количеството "неизгорен" кислород в изпусканите отработени газове и сигнализира на компютъра на лекия автомобил дали сместа е твърде силна или слаба. Компютърът на свой ред в зависимост от това изпраща сигнал на карбуратора на лекия автомобил или инжекцията да коригира гориво-въздушната смес.

За пълното изгаряне на 1 кг. бензин е необходим 14,7 кг. въздух.

Такъв състав на гориво-въздушната смес се нарича стехиометрически.

Той обезпечава най-малко съдържание на токсични вещества в изгорелите газове и съответно ефективното им доизгаряне в катализатора.

За оценка състава на гориво-въздушната смес се използва коеф. за излишък на въздух - отношението на количеството въздух, постъпващо в цилиндрите към количеството въздух, теоретически необходимо за пълното изгаряне на бензина. В световната практика този коефициент се нарича ЛАМБДА.

При стехиометричната смес ламбда=1, ако ламбда<1 /недостиг на въздух/, сместа се нарича богата, при ламбда>1 /излишък на въздух/, сместа се нарича бедна.

Най-голяма икономичност при пълно отваряне на дроселовата клапа на бензиновия двигател се постига при ламбда=1,1-1,3. Максимална мощност се постига, когато ламбда=0,85-0,9.

В световната практика датчика може да бъде наричан различно, кислороден датчик, регулатор ламбда, ламбда сонда, датчик за концентрация на кислорода в отработените газове.

Ламбда сонда с един кабел	Ламбда сонда с два кабела
Ламбда сонда с три кабела	Ламбда сонда с четири кабела

Титаниева ламбда сонда с три кабела	Титаниева ламбда сонда с три кабела	Титаниева ламбда сонда с четири кабела

на всеки 40 - 50 000 километра трябва да се извършва задължителна подмяна или поне пълен тест на ламбда сондата; да се извършват редовни анализи на състава на изпусканите газове; да се следят предупредителните сигнални лампи в автомобили;

Всички автомобилни производители предупреждават и препоръчват редовна смяна на ламбда сондите.

Контролират се следните параметри, но при работна температура 300-350 градуса по Целзий

При ламбда=0,9 напрежението в сигналния проводник трябва да бъде не по-малко от 0,65V При ламбда=1,1 напрежението в сигналния изход трябва да бъде не повече от 0,25V Време за сработване при обеднена горивна смес не повече от 250 мс Време за сработване при обогатена горивна смес не повече от 450 мс Съпротивление при температура 300-350 градуса по Целзий не повече от 10 килоома

Използване на оловен бензин или неподходящо гориво. Прегряване на датчика. Многократни и неуспешни опити за палене на двигателя през къси интервали, което води до натрупване на неизгоряло гориво в изпускателния колектор, което може да се възпламени детонационно Проверка работата на цилиндрите на двигателя чрез махане на запалителните кабели от някоя от свещите; Нехерметичност в изпускателната система.

когато се отделят големи въглеводородни емисии, тоест не може да се извършат необходимите измервания на отделяните газове; сигналната предупредителна лампа на двигателя свети или лампата за сервизно обслужване се е включила; когато консумацията на гориво се е покачила, дефектирала ламбда сонда може да доведе до повишаване на консумацията на гориво с 30 %; при шофиране се наблюдават проблеми, като например напрежение в работата на двигателя; компютърът на колата извежда грешка в подаваната запалителна смес; когато ламбда сондата не работи изцяло, катализаторът на автомобила може да се нагрее прекалено много и да престане да функционира;

Дефектирането на ламбда сондата обикновено довежда до значителни обслужващи разходи:

Повишена температура около катализатора; Характерна детонация около катализатора след гасене на двигателя Води до увеличена с до 30 % консумация на гориво; Причинява проблеми с двигателя и ритмичната му работа при шофиране - неустойчива работа на двигателя при ниски обороти /празен ход/; променя и влошава състава на отделяните вредни газове;

	A. Ламбда сондата е повредена от повишеното количество олово в отделяните вредни газове.		B. Ламбда сондата е повредена от присъствието в изгорелите газове на останки от охладителната течност на автомобила, която е проникнала в цилиндрите в резултат на скъсана или протекла гарнитура
	C. Ламбда сондата е повредена от прекалено голяма консумация и разход на масло		D. Ламбда сондата е повредена от повишеното количество силикон в отделяните вредни газове

 

Демонтажът се извършва само при студен двигател; Проверка на херметичността при монтаж; Проверка работоспособността по контролируеми параметри.

 

---